第122章 谁是黄雀（三）（1 / 2）

藤原家的车队进入到外蒙国境内不久后，就进入了公路。外蒙国的两大支柱型产业，一样是矿产，一样就是畜牧业，几辆越野车虽然无惧颠簸，却也不敢在牧民的草场上一直行驶。

这样不免和拉煤的卡车又一次的相遇，不过不比在华夏国时的急迫，此时几辆越野车不急不缓地跟着卡车前行。

……

此时的张培安等人坐着拉煤的空卡车，在外蒙国内行驶着。

由于外蒙国的煤炭实行的是坑口价，所以交割地点自然变成了矿区。

所谓的坑口价是指不包含除煤价外的费用，比如装卸费，代发费，运输费，以及后期的环境治理等费用。

所以华夏国这边只好组织了庞大的运输队伍往返于两国之间。

张培安和程小云一行人，就混匿在其中。

……

外蒙国经常被调侃为“守着金矿要饭”，其实这是一个很恰当的比喻，众所周知，外蒙国地大物博，矿产资源丰富。

目前，外蒙国境内有80多种矿产，其中蕴藏1620亿吨煤炭、3600万吨铜、20亿吨铁、3000吨黄金、15亿桶石油。

外蒙国即使有如此丰富的资源，却眼巴巴看着肥肉，吃不到嘴里。究其原因还是因为供水、供电、道路等基础设施相对落后。

外蒙国的发电主要是采用的煤炭发电，50年代距离西尔特市150公里处，有一座名叫苏赫巴的煤矿。这里生产的煤虽然品质不高，开采难度也大，但在当时不多的煤矿中也算是佼佼者。

后来首都乌兰百多附近发现了两座露天煤矿，这里就被废弃了。

只是随着经济发展，外蒙国的煤炭产业占到了国民生产总值的一半，畜牧业也越来越被边缘化。想要追求更好生活的牧民放弃了传统的放牧，改为了采矿。

苏赫巴煤矿虽然被政府宣布关闭了，却依然有大批的非法采矿者聚集到了这里。

苏赫巴煤矿大约有 200 座自制矿道，但并非所有矿道都在工作。例如，夏季一般是不采煤的，一是需要煤炭的人少，二是因为夏季土质松散，塌方的危险性很高。

但凡事都有例外，一些生活窘迫的人还在冒险开采。而两辆小卡车、一把铲子、一个水槽、一张网和一个绞盘，就是他们谋生所需的一切。

藤原家的车队经过矿区时，看到的是一座座破旧的红砖建筑以及七扭八歪的电线杆，凹凸不平的地面和随处可见的矿渣构成了满目疮痍的场景。

矿区里只有少量的人还在工作着。

突然前面的车不动了，越野车队也被迫停了下来。

一个武者下去打听了一番回来说：前面路出现了塌陷，一辆卡车陷了进去打横堵在了道路上。把本就不宽的道路堵得严严实实。

从锡市到达西尔特市郊外的机场大约需要800公里的路程，考虑到车辆所带油料的缘故，不得已选择穿过矿区抄近路，没想到发生了意外。